克拉克森海运指数正规的网络配资平台，年初至今平均运价较去年同期上涨9%，较过去10年均值高出33%。达到2008年船价最高点的98.72%。新造船价格的波动一方面受不同船型短期需求波动影响，另一方面也反映出当前在全球航运脱碳加速、地缘冲突导致运距拉长的背景下船东对于绿色船舶、大型船舶的偏好有望加强，头部船企有望持续深度受益。造船业周期景气上行的趋势不变，运价及新造船价格的短期扰动不影响船舶长周期景气上行趋势。相比于整体运价 和船价的走势，未来头部船厂优势船型批量化订单逐渐交付带来的盈利能力提升更值得关注。

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